Durch das Niedervoltkonzept herrschen bei 30kW Motorleistung hohe Ströme, die perfomancekritische Wärme erzeugen. Der E-Motor und der Motor-Controller sind im Wasserkreislauf des Kühlsystems eingebunden und führen ihre Abwärme zum Kühler im Rahmenheck ab. Der ausschlaggebende Vorteil, den Wasserkühler im Rahmenheck zu platzieren, ist es, die Abwärme von der Batterie wegzuführen und ein Aufheizen durch Wärmeleitung zu verhindern. Die Schwierigkeit eines Wasserkühlers im Rahmenheck ist die Luftanströmung, die vor der rauen Umgebung im Motocross geschützt sein muss.  Neben den technischen Aspekten bilden die Luftströmungskanäle ebenso die Verkleidung und demnach das Design.